БМВ Е60
BMW E60/Е61/E60N/E61N
E60 е петото поколение БМВ 5-та серия. Заменя Е39. Произвежда се между 2003 и 2009г. Обозначенията са за Е60 седан, Е61 комби, Е60N седан фейслифт през 2006 и Е61N комби фейслифт. BMW M5 има вездесъщия 5,0L V10 двигател S85 s 507к.с и 520Нм с технологии взаимствани от F1.
Производителят предлага шпер диф само на М5.
Предлагаме шпер диференциал за БМВ Е60:
BMW 520d (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 520i (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 523i (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 525d(525xd) (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 525i (525xi) (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 530d(530xd) (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 530i (530xi) (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 535d (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 540i (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW 545i (E60/Е61) виж тук
BMW 550i (E60/Е61/E60N/E61N) виж тук
BMW M5 (E60/Е61/E61N) виж тук
БМВ Шпер студио има дългогодишен опит в ремонта на диференциали на всички марки автомобили в частност раздатъчни кутии и специализира в модифицирането на шпер диференциали на BMW.
Както изглежда съществуват няколко много често задавани въпроси за диференциали. Например какво прави диференциалът, как работи той, какъв диференциал да избера за колата ми, и какво мога да очаквам от моя шпер диференциал. Всички те са валидни въпроси и ние ще се опитаме да дадем обяснение за всички основни видове диференциали и как те работят в реалния свят. Започвайки от това какво представлява диференциалът, типовете диференциали и конкретно диференциалите (отворени или шпер) в БМВ. Каталог подреден по модели БМВ. Написаното не е нещо, което ще изисква инженерно образование за да се разбере. И ако изглежда представено малко опростено за по-опитните и образовани сред нас, ние се извиняваме. Пишем това за вас, които имат нужда или искат да направят промяна. Но не знаят достатъчно за диференциалите за да направят правилния избор. За това, което ви трябва за вашия автомобил. Не е задължително BMW автомобил, разбира се.
Диференциалът представлява механизъм, предназначен да достави ротационната сила на двигателя на двете колела, които не винаги изминават еднакво разстояние по едно и също време. Производителите на автомобили и афтърмаркет тунери предлагат различни начини за предаване на въртящия момент от скоростната кутия към колелата. Предлагат се много диференциали с ограничено приплъзване за всекидневно каране и състезания. Всички те имат различна размерност и заключване, но изборът може да се окаже тесен. Окончателният избор зависи от това, което е налично, цена, експертиза и може би това което вече е в колата.